Mit Fahrzeugen mit neuer Energie kaufen immer mehr Menschen mehr Autos. Da das Land Elektrofahrzeuge stark unterstützt, gibt es auch Ladestationen für Autos. Kürzlich: Wie kann man Elektrofahrzeuge mit neuer Energie aufladen?
Kann ein Elektroauto zu Hause aufgeladen werden?
Derzeit können die meisten Elektroautos zu Hause aufgeladen werden. Es gibt zwei allgemeine Arten: langsames Laden mit niedriger Spannung und schnelles Laden mit hoher Spannung. Beim langsamen Laden mit niedriger Spannung wird im Allgemeinen die zivile 220-V-Spannung zum direkten Laden verwendet. Die Geschwindigkeit ist langsam, der Schaden am Batteriesystem ist gering und für das Laden zu Hause nach einer Nacht geeignet. Beim Hochvolt-Schnellladen handelt es sich in der Regel um Hochvoltstrom. Mittlerweile gibt es in Großstädten einige Pilotladestationen mit reinen Elektrofahrzeugen. Ähnlich wie Tankstellen nutzen sie Hochspannungs-Schnellladung. Beispielsweise kann der BYD E6 in 15 Minuten zu 80 % aufgeladen werden. Selbstverständlich kann man auch zu Hause schnell laden, allerdings benötigt man dafür eine Ladestation, ähnlich einem überdimensionierten Trafo.
Drahtloses Laden wird auch induktives Laden genannt (praktisch)
Das induktive Ladegerät ist ein Transformatorprinzip, das ein hochfrequentes magnetisches Wechselfeld nutzt, um elektrische Energie von der Originalseite des Fahrzeugs zur Sekundärseite des Fahrzeugs zu erfassen und so den Zweck des Ladens der Batterie zu erreichen. Der größte Vorteil des induktiven Ladens ist die Sicherheit. Denn es besteht kein direkter Punktkontakt zwischen Ladegerät und Elektrofahrzeug, sodass auch bei schlechtem Klima des Elektrofahrzeugs wie Regen oder Schnee keine Gefahr des Ladens besteht.
Laden eines Elektrofahrzeugs mit einer herkömmlichen Lademethode mit Konstantladung und Konstantstrom (allgemein)
Zum Aufladen stecken Sie einfach den Stecker des Autoladegeräts in den Parkplatz oder in die Steckdose in Ihrem Zuhause, sodass der Ladevorgang in der Regel vom Kunden selbst durchgeführt wird. Direkt über den Niederspannungs-Beleuchtungskreis ist die Ladeleistung gering und die Stromversorgung erfolgt über die Standard-Netzstromversorgung mit 220 V/16 A-Spezifikation. Typische Ladezeiten betragen 8 bis 10 Stunden (SOC liegt über 95 %). Diese Ladeart stellt keine besonderen Anforderungen an das Stromnetz und ist einsetzbar, sofern sie den Beleuchtungsanforderungen gerecht wird. Da das Aufladen zu Hause in der Regel nachts oder während einer Zeitspanne mit geringem Stromverbrauch erfolgt, was der effizienten Nutzung elektrischer Energie zuträglich ist, gewährt der Energiesektor den Nutzern von Elektrofahrzeugen in der Regel einige Rabatte, wie z. B. Strompreisnachlässe beim Laden.
Kleine Ladegeräte werden auf der Straße, in Supermärkten, Bürogebäuden, auf Parkplätzen usw. installiert. Laden Sie mit normalem Ladestrom. Der Fahrer eines Elektroautos muss das Auto lediglich an der vorgesehenen Position der Ladestation parken und die Kabel anschließen, um den Ladevorgang zu starten. Die Abrechnung erfolgt per Münzeinwurf oder Durchzug, die Ladeleistung beträgt in der Regel 5 bis 10 kW. Die Stromversorgung erfolgt über einen dreiphasigen Vierleiter mit 380 V oder einen einphasigen 220 V. Die typische Ladezeit beträgt: 1 bis 2 Stunden für die Stromversorgung, 5 bis 8 Stunden für den vollständigen Ladezustand (SOC liegt über 95 %).
Schnelles Laden (schnell)
Die Leistung des Ladegeräts ist sehr groß, im Allgemeinen mehr als 30 kW, und die Stromversorgung erfolgt über ein dreiphasiges Vierleiternetz mit 380 V. Die typische Ladezeit beträgt 10 bis 30 Minuten. Diese Art des Ladens hat einen gewissen Einfluss auf die Akkulaufzeit. Insbesondere herkömmliche Akkus können nicht schnell aufgeladen werden, da die Aufnahme einer großen Strommenge in kurzer Zeit zu einer Überhitzung des Akkus führen kann. Der Schlüssel zur Schnellladestation ist die externe Schnellladeeinheit, die 35 kW oder mehr leisten kann. Aufgrund der hohen Leistungen und Ströme stellt diese Art des Ladens hohe Anforderungen an das Stromnetz. Es sollte in der Nähe der 10-kV-Umspannstation oder in Überwachungsstationen und Servicezentren eingesetzt werden. Lademethode für große Ladestationen (Maschinen).
Ersetzen Sie die Batterie (mechanisch)
Zusätzlich zu den oben genannten Lademethoden ist es auch möglich, den Akku gegen einen vollständig geladenen Akku auszutauschen, wenn der Akku erschöpft ist. Die Batterie gehört der Tankstelle oder dem Batteriehersteller und der Nutzer des Elektrofahrzeugs muss die Batterie lediglich mieten. Der Benutzer eines Elektrofahrzeugs parkt das Auto in einem bestimmten Bereich, entfernt dann die leere Batterie mit einem Batteriewechselgerät und ersetzt sie durch ein vollständig geladenes Batteriepaket. Der ausgetauschte, ungeladene Akku kann an der Tankstelle aufgeladen oder später abgeholt und aufgeladen werden. Da der Batteriewechselprozess den mechanischen Austausch und das Laden der Batterie umfasst, wird er manchmal als mechanisches „Auftanken“ bezeichnet.
Mobiles Laden (höhere Anforderungen an äußere Bedingungen)
Nutzer von Elektroautos müssen keine Ladestation finden, ihre Fahrzeuge parken und Zeit mit dem Aufladen verbringen. Das MAC-System wird unter einem Straßenabschnitt, dem Ladebereich, vergraben und benötigt keinen zusätzlichen Platz. Es sind sowohl kontaktbehaftete als auch induktive MAC-Systeme implementiert. Für das Kontakt-MAC-System ist es notwendig, einen Kontaktbogen an der Unterseite der Fahrzeugkarosserie zu installieren, und durch Kontaktieren des in der Straßenoberfläche eingebetteten Ladeelements kann der Kontaktbogen einen vorübergehenden hohen Strom erhalten. Wenn ein Elektroauto durch die MAC-Zone fährt, erfolgt der Ladevorgang im Impulsladen. Bei induktiven MAC-Systemen wird der fahrzeugseitige Kontaktbogen durch eine Induktionsspule und das in die Fahrbahnoberfläche eingelassene Ladeelement durch eine Hochstromwicklung ersetzt, die ein starkes Magnetfeld erzeugt.
