Zu den wichtigsten Sicherheitsfunktionen des Lademodus 2 gehören:
Stoßschutz:Vollständiger Berührungsschutz bei ordnungsgemäßer Verbindung von Fahrzeugladestecker und Netzsteckdose. Die RCD-Fehlerstromerkennung vom Typ B deaktiviert den Ladevorgang, wenn Fehlerströme erkannt werden.
Bodenüberwachung (NUR NA):IC-CPD misst den Schutzleiterwiderstand und stoppt den Ladevorgang, wenn der Messwert zu hoch ist.
Überhitzungsschutz:Zwei Temperatursensoren überwachen die Temperatur im Gitterstecker und im Inneren der ICC-Box.
Kurzschlussschutz:IC-CPD reagiert auf Kurzschlüsse am EV und sorgt so für Sicherheit.
Überspannungsschutz:IC-CPD schützt das Elektrofahrzeug vor Überspannung und erhöht so die Gesamtsicherheit während des Ladevorgangs.
APEKS ist bestrebt, ein sicheres, zuverlässiges und benutzerfreundliches Ladeerlebnis zu bieten und so zur weit verbreiteten Einführung von Elektrofahrzeugen für eine nachhaltige Zukunft beizutragen.
Schritte für die Nutzung – Start
1. Stecken Sie den Netzstecker (Wandseite) ein.
in die Steckdose stecken.
2.Stellen Sie auf die richtige Stromstärke um.
3.Ladestecker einstecken
(Autoende) in die Ladestation
Steckdose am Auto.
4.Ladevorgang starten...
Schritte zum Ende der Nutzung
1.Ziehen Sie die Ladestation heraus
Stecker (Fahrzeugende).
2.Ziehen Sie den Netzstecker (Wandseite) heraus.
3. Ladegeräte organisieren und platzieren.
·Bitte wählen Sie einen geeigneten Ladestrom in der Ladepistole, der Strom kann während des Ladevorgangs nicht umgeschaltet werden.
Was ist AC-Laden der Stufe 1?
Im Bereich der Elektrofahrzeuge (EVs) bezieht sich der Begriff „Ladeniveau“ auf die Art der Stromverteilung, die Einhaltung von Standards und die maximale Leistungskapazität eines Ladesystems, wie in SAE J1772 dargelegt und international durch die IEC übernommen 62196-1-Standards.
Das allgemein als „Erhaltungsladung“ bekannte Level-1-Laden erweist sich als ideale Lösung für Plug-in-Hybridfahrzeuge und bietet eine bequeme und kostengünstige Möglichkeit zum Laden zu Hause. Dieser Ansatz nutzt die vorhandene Infrastruktur und ermöglicht es Besitzern von Elektrofahrzeugen, erhebliche Installationskosten zu umgehen und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Batterie über Nacht vollständig aufgeladen ist. Die tragbare Beschaffenheit des Ladegeräts erhöht seine Praktikabilität und ermöglicht eine einfache Aufbewahrung in jedem Gepäckraum eines Elektrofahrzeugs. Durch diese Funktion eignet sich das Laden der Stufe 1 besonders gut für kurze Fahrten, das Laden über Nacht oder als zuverlässige Notladeoption.
Bei einer AC-Ladung der „Stufe 1“ wird elektrische Energie aus dem Stromnetz über eine normale 120-V-Haushaltssteckdose bezogen, was eine durchschnittliche maximale Versorgung von 16 Ampere und 1,92 Kilowatt bietet. Das Bordladegerät des Elektrofahrzeugs spielt eine entscheidende Rolle bei der Umwandlung und Speicherung dieser Energie für die Nutzung durch den Elektromotor. Die Ladedauer für das Laden der Stufe 1 variiert je nach Fahrzeug und liegt typischerweise zwischen 12 und 24 Stunden, um beim Starten mit einer vollständig entladenen Batterie eine vollständige Ladung zu erreichen. Diese Methode erweist sich als schrittweise und dennoch zuverlässige Option zum Aufladen der Batterien von Elektrofahrzeugen und eignet sich daher für Ladeszenarien über Nacht oder längere Stillstandszeiten von Fahrzeugen.
Was ist das Laden von Elektrofahrzeugen im Modus 2?
Ein Lade-„Modus“ in der EV-Terminologie bezieht sich auf die Art der Stromversorgung, Steuerung und Schutzausrüstung eines Ladesystems gemäß IEC 61851-1, dem internationalen Standard für konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge.
„Modus 2“ verwendet ein Kabel mit integrierter Schutzvorrichtung, um das Elektrofahrzeug an eine Haushaltssteckdose anzuschließen.
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