Beschreibung

Technische Parameter

Der America NACS Tesla Connector unterstützt das Laden mit Wechselstrom (AC) und das Schnellladen mit Gleichstrom (DC).

Technische Spezifikationen

Die aktuelle Version des America NACS Tesla Connector (V3 Tesla Supercharger) ist in der Lage, bis zu 250 Kilowatt (500 Ampere bei bis zu 500 Volt) zu liefern.

Beim Betrieb mit Wechselstrom kann das NACS-System bis zu 80 Ampere bei 277 Volt liefern (abgeleitet von 480 Volt dreiphasigem Netzstrom). In seiner gebräuchlichsten Konfiguration liefert NACS jedoch bis zu 48 Ampere oder 11,5 Kilowatt bei 240 Volt (die typische Wohnspannung in nordamerikanischen Split-Phase-Stromversorgungssystemen).

Arbeiten

Der NACS-Anschluss verfügt oben in der Mitte über eine einzelne Taste. Beim Drücken der Taste wird ein UHF-Signal ausgesendet. Wenn der Stecker eingerastet ist, weist ein Signal das Fahrzeug an, die Verriegelung zurückzuziehen, die den Stecker sichert. Wenn der Stecker entriegelt ist, weist ein Signal in der Nähe befindliche Fahrzeuge an, die Tür zum Ladeanschluss zu öffnen.

Pinbelegung

NACS verwendet ein Fünf-Pin-Layout, wobei die beiden Hauptpins für das AC- und DC-Schnellladen verwendet werden:

Der DC+/L1-Pin stellt den positiven Pol des Gleichspannungszwischenkreises bereit, oder er stellt Leitung 1 in einer geteilten Phasenverbindung bereit, wenn Wechselstrom verwendet wird, oder die einzige Leitung in einer einphasigen Verbindung.

Der DC-/L2-Pin stellt den Minuspol des Gleichspannungszwischenkreises bereit. Bei Verwendung von Wechselstrom kann er bei einem Split-Phase-Anschluss als Leitung 2 fungieren oder bei einem Einphasen-Anschluss den Neutralleiter bereitstellen.

Der G-Pin (Masse) stellt die Verbindung zwischen Erde und dem Fahrzeugchassis her. Der Erdungsstift wird auch als Referenzpunkt für CP- und PP-Signale und zur Messung der Isolation elektrischer Systeme verwendet.

Der CP-Pin (Control Pilot) dient als digitaler Kommunikationspfad zwischen dem Ladesystem und dem Fahrzeug. Der Steuerpilot nutzt Pulsweitenmodulation, um Ladestatus und Strominformationen gemäß den Anforderungen der IEC 61851 zu kommunizieren. Beim DC-Laden werden die Stromleitungskommunikationen den Steuerpilotleitungen überlagert.

Der PP-Pin (Proximity Pilot) liefert ein Niederspannungssignal, das zur Bestimmung des Status des Fahrzeugsteckers verwendet wird. Wenn eine Taste am Stecker gedrückt wird, um den Stecker zu entriegeln, öffnet sich ein Schalter im angrenzenden Pilotstromkreis am Stecker und stoppt den Stromfluss.

Hd4ec4957464e45a7b949d2b9737953d4lwebp